В Монреале Ландо Норрис подошел к микрофону, глубоко вздохнул и посмотрел на журналистов за ограждением. Вопросы, которые ему предстояло услышать, были очевидны.
Менее часа назад он врезался в заднюю часть болида своего напарника по McLaren и соперника по чемпионату Оскара Пиастри во время борьбы за четвертое место, из-за чего его гонка на Гран-при Канады закончилась за три круга до финиша. Это был шокирующий момент в контексте сезона Норриса, который пока выглядит не слишком убедительной заявкой от пилота, стремящегося выиграть свой первый титул.
Воскресенье стало самой низкой точкой его нестабильного сезона 2025 года, но Норрис подошел к ситуации с освежающей честностью, не часто встречающейся на высшем уровне автоспорта.
«Я ни за что не должен был пытаться, сейчас это очевидно,» – сказал Норрис, отвечая на вопрос ESPN о том, как он видит этот эпизод. – «Я думал, он немного смещается вправо, поэтому появилась возможность пройти слева.
Но да. Слишком большой риск, особенно с напарником. Рад, что с ним ничего не случилось, а я заплатил цену за свою ошибку.»
Цена, безусловно, оказалась значительной. Норрис немедленно выбыл из гонки, его машина ударялась об отбойник по пути к первому повороту. Пиастри финишировал четвертым, увеличив свое преимущество над Норрисом в чемпионате до 22 очков.
Хотя этот отрыв не является непреодолимым (Норрис может вернуть лидерство, если выиграет Гран-при Австрии через две недели, а Пиастри не финиширует), он станет еще одним ударом для тех, кто страстно отстаивает его шансы на чемпионство. Неуклюжий удар в заднюю часть болида напарника только укрепит растущее мнение критиков о том, что Норрис – чрезвычайно талантливый пилот, склонный к большим ошибкам в решающие моменты. Сейчас трудно утверждать, что Норрис является тем пилотом McLaren, который очевидно готов бороться за титул.
Норрис всегда игнорировал внешние голоса, настаивая, что его волнует только мнение близких. Показательно, что в воскресенье вечером мысли Норриса были не о положении в чемпионате, а о команде, за которую он выступает с момента своего дебюта в Формуле 1 в 2019 году (и которая подписала его в свою молодежную программу еще раньше).
«Я подвел команду, и это останется со мной на некоторое время,» – мрачно сказал Норрис письменной прессе.
«Когда я так подвожу их, и когда я выгляжу дураком в такой момент, как сегодня, да, я очень сожалею о подобном. Я не горжусь этим, мне плохо, и я чувствую, что подвел свою команду. И это всегда худшее чувство. Конечно, мне действительно нужно извиниться только перед всеми ими и перед Оскаром тоже.»
Внутри McLaren немедленное раскаяние Норриса имело большое значение. Еще в прошлом году в команде было ощущение, что гармоничные отношения между Норрисом и Пиастри не могут длиться вечно. Они были слишком молоды, слишком близки по скорости, слишком амбициозны и отчаянно стремились называться чемпионами мира. С тех пор как стало очевидно, что их машина является одной из лучших в пелотоне, McLaren опасалась момента, когда их пилоты, борющиеся за титул, окажутся на одном участке трассы. Руководитель McLaren Андреа Стелла всего несколько дней назад сказал, что это вопрос «когда», а не «если» – и это «когда» наступило в воскресенье в памятной форме. Но для тех, кто ожидал ядерных последствий или момента, который разрушит отношения между пилотами McLaren, наступило горькое разочарование.
Немедленная самокритика – редкость в Формуле 1. Реакция Норриса резко контрастировала с раздражительным ответом Макса Ферстаппена две недели назад на очевидную ошибку самого себя – когда четырехкратный чемпион мира сердито въехал в машину Джорджа Рассела, заработав наказание, поставившее его на грань запрета на участие в гонке. Ферстаппен не извинился сразу после инцидента – даже немного насмехался над Расселом, а на вопрос, уместно ли чемпиону мира врезаться в соперников, спросил «а разве это имеет значение?». Ферстаппен отступил лишь на следующий день, опубликовав в социальных сетях заявление, что инцидент «был неправильным». Примечательно, что заявление не содержало извинений.
После многократных вопросов во время медиа-дня в четверг Ферстаппен все еще был раздражен этой темой в эти выходные, заявив, что журналисты «бесят его», и добавив, что они «по-детски» себя ведут, снова поднимая этот вопрос после квалификации.
Норрис, пожалуй, самый самокритичный пилот на стартовой решетке, позаботился о том, чтобы это не повторилось. Он мог легко пойти тем же путем. Заслуживает похвалы, что, учитывая очевидную вину в инциденте, он с самого начала взял всю ответственность на себя. Норрис извинился еще до того, как вылез из машины, сказав команде по радио: «Всё моя вина. Полностью моя вина. Глупо с моей стороны». Затем он подошел к руководителю команды McLaren Стелле, чтобы извиниться. После этого, давая телевизионное интервью, он ненадолго прервался, чтобы подойти к стоящему рядом Пиастри, пожать руку австралийцу, посмотреть ему в глаза и извиниться.
Его реакция впечатлила того, с кем Норрис ведет борьбу за титул.
«Ландо извинился передо мной, думаю, это о чем-то говорит,» – сказал Пиастри на своей пресс-конференции. – «Ландо очень хороший парень. Думаю, это его характер и его личность – говорить именно то, что он думает, и… если это вредит ему самому или касается его самого, ему всё равно, и я считаю это замечательным качеством Ландо. Это хорошо для всей команды в будущем, что мы можем вести такие разговоры, соревноваться так, переживать моменты, когда что-то идет не по нашему плану, и проходить через них.»
Стелла поддержал это мнение.
«Мы очень ценим тот факт, что Ландо немедленно признал ситуацию,» – сказал он. – «Он поднял руку, взял на себя ответственность за аварию и немедленно извинился перед командой, он подошел извиниться ко мне как руководителю команды, чтобы принести извинения всей команде.»
Затем Стелла добавил нечто, возможно, более значимое в долгосрочной перспективе для сезона Норриса. Непосредственные заголовки после Гран-при Канады будут сосредоточены на последствиях для борьбы Норриса за титул и на том, что это говорит о нем как о претенденте. Эти статьи и вопросы, которые они поднимут, будут справедливы: непоследовательность британского пилота резко контрастирует с расчетливыми, безжалостными выступлениями Пиастри. Было бы смело ставить сейчас на то, что Норрису хватит сил как отыграть отставание от Пиастри, так и удержать лидерство до конца сезона.
Но сезон долгий. Гран-при Великобритании в Сильверстоуне через три недели станет серединой невероятно раздутого чемпионата. Это, вероятно, во многом объясняет, почему напряженность между пилотами McLaren пока не переросла в вражду – двое, кажется, искренне симпатизируют друг другу (чему, безусловно, способствовало поведение Норриса в воскресенье).
Опасения McLaren по поводу возможного столкновения пилотов возникли из решения позволить им обоим гоняться на равных, без ограничений. Команда скорректировала эту политику после спорной истории с «папайевыми правилами» на прошлогоднем Гран-при Италии, когда оба пилота подошли к шикане Roggia с немного разным пониманием того, что имел в виду исполнительный директор Зак Браун, сказав не рисковать без необходимости. Тогда Пиастри прошел по внешней стороне Норриса, который с трудом избежал разворота. Оглядываясь назад, это был один из первых индикаторов того, как мог бы развиваться сезон 2025 года.
Первое столкновение оранжевых машин на трассе могло бы дать Брауну или Стелле повод пересмотреть свой подход к борьбе на близкой дистанции. Многие критиковали прямоту Норриса или даже его открытость в прошлом по поводу его борьбы с проблемами психического здоровья в молодости, интерпретируя это как слабость. Это темы и аргументы для другого дня. Что стало ясно после Монреаля, так это то, что, отреагировав на свое столкновение с Пиастри манерой, полностью соответствующей его характеру, который он всегда демонстрировал, Норрис оказал себе услугу, которую, возможно, не сразу оценит.
Как отметил Стелла в воскресенье, искреннее раскаяние Норриса означало, что у McLaren нет причин рассматривать возможность изменения подхода, который позволил Норрису подобраться достаточно близко, чтобы врезаться в Пиастри.
Стелла сказал в воскресенье: «Это может повлиять на его уверенность, но наша задача как команды – показать полную поддержку Ландо, и в этом вопросе я хочу быть совершенно ясным: полная поддержка Ландо.
У нас будут разговоры, и эти разговоры могут быть непростыми, но нет сомнений в поддержке, которую мы оказываем Ландо, и в том, что мы сохраним паритет и равенство в том, как мы проводим гонки в McLaren между нашими двумя пилотами. Эта ситуация была бы другой, если бы Ландо не взял на себя ответственность и не извинился.»
