Глобальные технические изменения в Формуле 1 не только трансформируют сами болиды и способы извлечения из них максимальной производительности, но и пересматривают гоночную терминологию.
В преддверии сезона 2026 года, после консультаций с FIA, командами, фанатами и инженерами, Ф1 представила единый набор терминов для описания ключевых особенностей новых правил. Эти изменения ставят пилота в центр внимания, возлагая на него большую ответственность, чем когда-либо прежде.
Цель проста: избавиться от ненужного жаргона, избежать искусственных решений и использовать язык, который точно отражает действия гонщиков. Возможно, вам стоит привыкнуть к следующим терминам, которые скоро станут обыденными в комментариях и аналитике.
- Новая терминология Ф1 2026 и далее
- Режим обгона (Overtake Mode)
- Режим ускорения (Boost Mode)
- Активная аэродинамика (Active Aero)
- Подзарядка (Recharge)
- Что меняется в болидах Ф1 в 2026 году?
- Меньшие, легкие и маневренные машины
- Снижение прижимной силы и сопротивления
- Активная аэродинамика заменяет DRS
- Более узкие шины
- Когда начинается новый сезон?
Новая терминология Ф1 2026 и далее
Режим обгона (Overtake Mode)
Что это: Режим обгона заменяет Систему снижения лобового сопротивления (DRS), использовавшуюся с 2011 года, в качестве основного средства помощи при атаке. Ранее в правилах этот режим назывался «Ручной режим активации» (Manual Override Mode).
Как это работает: Когда пилот находится на расстоянии менее одной секунды от впереди идущей машины, он может активировать дополнительную мощность, чтобы инициировать обгон. В отличие от DRS, привязанного к строго определенным зонам, «Режим обгона» можно использовать стратегически — либо сразу, либо распределять его применение по кругу.
Почему это важно: Обгон становится менее автоматическим и более тактическим. Гонщики должны сами решать, когда атаковать, а не просто ждать линии обнаружения.
Режим ускорения (Boost Mode)
Что это: Инструмент для активации дополнительной энергии, управляемый пилотом и использующий ресурсы Системы рекуперации энергии (ERS).
Как это работает: Нажатием кнопки пилоты могут получить доступ к максимальной комбинированной мощности двигателя и батареи в любой точке трассы. Его можно использовать как для наступательной атаки, так и для защиты собственной позиции.
Почему это важно: Режим ускорения полностью передает контроль над энергией в руки пилота и добавляет новый, сложный элемент гоночного мастерства, особенно в контактных поединках.
Активная аэродинамика (Active Aero)
Что это: Динамическая регулировка элементов переднего и заднего антикрыльев.
Как это работает: Крылья могут переключаться между «Режимом поворота» (Corner Mode) и «Режимом прямой» (Straight Mode) на определенных скоростных участках, изменяя прижимную силу и лобовое сопротивление по мере необходимости.
Почему это важно: Активная аэродинамика заменяет статичные настройки гибкостью, позволяя пилотам максимизировать сцепление в поворотах и эффективность на прямых участках.
Подзарядка (Recharge)
Что это: Процесс пополнения заряда батареи в течение круга.
Как это работает: Энергия восстанавливается не только при торможении, но и при сбросе газа в конце прямых, а также в поворотах, где используется частичная мощность.
Почему это важно: «Подзарядка» становится сознательной и видимой частью гоночной стратегии, влияющей на тактику пилота на каждом круге.
Что меняется в болидах Ф1 в 2026 году?
Меньшие, легкие и маневренные машины
Болиды 2026 года станут значительно меньше. Колесная база сокращается на 200 мм, общая ширина — на 100 мм, а минимальный вес снизится на 30 кг (до 770 кг). Намерение состоит в том, чтобы сделать машины более отзывчивыми, маневренными и сложными в управлении на пределе, что должно повысить значимость навыков пилота.
Снижение прижимной силы и сопротивления
Каналы граунд-эффекта (специальные туннели, присасывающие машину к трассе) исчезнут, что сократит общую прижимную силу примерно на 15–30%. В то же время лобовое сопротивление будет уменьшено на внушительные 40%. Это сочетание должно позволить болидам более плотно преследовать друг друга, сохраняя при этом высокие скорости на прямых.
Активная аэродинамика заменяет DRS
DRS, ставшая неотъемлемой частью современного обгона в Ф1, полностью исчезает. Его место занимают полностью подвижные переднее и заднее антикрылья, которые могут переключаться между конфигурациями высокой и низкой прижимной силы.
Более узкие шины
18-дюймовые диски сохраняются, но шины станут уже: на 25 мм спереди и на 30 мм сзади. Это изменение направлено на дальнейшее снижение лобового сопротивления и неподрессоренной массы.
Когда начинается новый сезон?
Первый этап сезона запланирован на 6 марта, но кампания подготовки начинается задолго до этого из-за внедрения новых правил и необходимости подготовки команд и пилотов.
Официальный «сезон презентаций», когда команды раскрывают свой новый облик для 2026 года, начинается в январе. Более традиционные предсезонные тесты, которые транслируются по телевидению, пройдут в Бахрейне в феврале.
