В Майами Гарденс, Флорида. Оскар Пиастри одержал победу на Гран-при Майами в воскресенье, финишировав впереди своего напарника Ландо Норриса. Этот успех позволил Пиастри увеличить свой отрыв в чемпионате до 16 очков.
Ни один другой пилот, включая действующего чемпиона Макса Ферстаппена, стартовавшего с поул-позиции, не смог сравниться по темпу с двумя болидами McLaren. Пиастри завоевал свою четвертую победу в сезоне, опередив Норриса на 4,6 секунды.
Норрис, стартовавший со второй позиции, попытался обойти Ферстаппена в первом повороте, но оказался снаружи второго поворота и откатился на пятое место, в то время как Пиастри поднялся на третью позицию со стартовой четвертой.
Пиастри обогнал Андреа Кими Антонелли за второе место на четвертом круге, а Норрис вернулся на третье место к девятому кругу.
В течение следующих девяти кругов Ферстаппен демонстрировал мастерство обороны, сдерживая Пиастри до 14-го круга, а Норриса — до 18-го.
Превосходный темп McLaren был очевиден, но Ферстаппен умело располагал свой Red Bull, чтобы отсрочить неизбежное.
Как только оба болида McLaren оказались на чистой траектории впереди, их дубль уже не вызывал сомнений. Пиастри уверенно контролировал отрыв от напарника.
Норрис пытался сократить отставание и постепенно подбирался к Пиастри во второй половине гонки, но в конечном итоге не смог составить реальной конкуренции.
Результат означает, что Пиастри увеличил свой отрыв в чемпионате второй гонкой подряд после того, как возглавил зачет на Гран-при Бахрейна.
В послегоночном интервью Пиастри сказал, что знал, как избежать контакта с Ферстаппеном в первом повороте.
«Я выиграл гонку, которую очень хотел выиграть после непростого дня в субботу», — поделился Пиастри. «Уехать с победой — впечатляющий результат. Я был достаточно внимателен, чтобы избежать Макса в первом повороте, и знал, что у меня преимущество в темпе. Мне было тяжело на жестких шинах, но я успел создать отрыв. Над некоторыми вещами еще нужно поработать. Мы постоянно учимся».
«Два года назад в Майами мы были самой медленной командой. По-моему, нас обгоняли дважды. Теперь выиграть Гран-при с отрывом более 35 секунд от третьего места — невероятный результат», — добавил он.
Норрис также отметил, что Ферстаппен «как всегда, оказал хорошее сопротивление»: «Я заплатил за это, но так бывает. Что я могу сказать? Если не рискую, люди жалуются. Если рискую, люди жалуются. Так что невозможно угодить всем».
«Но с Максом так: либо авария, либо не обгонишь. Если только не сделаешь все идеально и не поставишь его в идеальное положение, тогда, возможно, получится. Я заплатил за то, что сегодня не сделал достаточно хорошо, но все равно доволен вторым местом», — сказал Норрис.
- 1. Оскар Пиастри (McLaren) — 1:28:51.587
- 2. Ландо Норрис (McLaren) — +4.630
- 3. Джордж Расселл (Mercedes) — +37.644
- 4. Макс Ферстаппен (Red Bull) — +39.956
- 5. Алекс Албон (Williams) — +48.067
- 6. Андреа Кими Антонелли (Mercedes) — +55.502
- 7. Шарль Леклер (Ferrari) — +57.036
- 8. Льюис Хэмилтон (Ferrari) — +1:00.186
- 9. Карлос Сайнс (Williams) — +1:00.577
- 10. Юки Цунода (Red Bull) — +1:14.434
Джордж Расселл занял третье место для Mercedes, воспользовавшись пит-стопом во время режима виртуальной машины безопасности, который был введен для эвакуации сошедшего Haas Оливера Бирмена.
Расселл заявил, что доволен подиумом.
«Очень рад финишировать третьим», — сказал он после гонки. «Лично для меня этот уик-энд был трудным, я постоянно был в роли догоняющего».
Ферстаппен, который провел пит-стоп в обычных гоночных условиях, вынужден был довольствоваться четвертым местом, несмотря на свое мастерство на первых кругах. Теперь он отстает от Пиастри на 32 очка, потеряв в общей сложности 20 очков по сравнению с гонщиком McLaren за весь уик-энд Гран-при Майами (включая спринт).
Алекс Албон повторил свой лучший результат сезона, заняв пятое место, опередив Антонелли, который также потерял позиции из-за пит-стопов.
Разочаровывающий уик-энд для Ferrari завершился напряженной борьбой между их пилотами за седьмое и восьмое места.
Используя разные стратегии по шинам, Хэмилтон быстро настиг Леклера на 36-м круге, так как его шины Medium предлагали лучший темп, чем жесткие у Леклера.
Изначально Ferrari приказала Хэмилтону держаться в секунде позади Леклера, чтобы воспользоваться DRS, сохраняя при этом позицию, но гонщик болида под номером 44 ответил: «Это не командная работа, это всё, что я скажу».
В другом сообщении Хэмилтон добавил: «В Китае я уступил дорогу [Леклеру]. Пока вы отдыхаете, давайте, вперед!»
Услышав это, Ferrari согласилась приказать Леклеру пропустить Хэмилтона, что тот и сделал на 39-м круге.
Менее чем через 15 кругов шины Хэмилтона начали изнашиваться, и теперь Леклер по радио попросил снова пропустить его, чтобы он мог побороться с Антонелли за шестое место.
Опять же, выполнение приказа заняло несколько кругов. В итоге Леклер финишировал в 3,1 секунды позади Mercedes.
Карлос Сайнс занял девятое место для Williams после попытки обогнать Хэмилтона на последнем круге. Юки Цунода из Red Bull завершил гонку на десятой позиции.
