Гран-при Австралии 2025: Переоценки и Реальность

Сезон Формулы 1 2025 года в самом разгаре! Гран-при Австралии в прошлое воскресенье стал непредсказуемой и захватывающей гонкой, которая запомнится как одно из самых ярких открытий сезона в истории спорта.

Мельбурн был полон интриг. Фавориты предсезонных тестов оказались быстры, все внимание было приковано к громким именам в новых командах, а юный талант написал первые страницы того, что может стать выдающейся карьерой.

Теперь, когда команды покинули Альберт-Парк и направляются в Шанхай на воскресный Гран-при Китая, Лоуренс Эдмондсон и Нейт Сондерс делятся своими мнениями о главных темах, возникших по итогам первого этапа сезона F1 2025 года.

Переезд Хэмилтона в Ferrari был ошибкой

Льюис Хэмилтон финишировал 10-м в своей первой гонке в красном. После недель шумихи и спекуляций вокруг его дебюта, результат оказался несколько разочаровывающим. Хэмилтон уступил своему напарнику Шарлю Леклеру на протяжении всего уик-энда и в какой-то момент гонки боролся за обгон Racing Bull и Williams. Тем временем, его бывший напарник по Mercedes Джордж Рассел поднялся на подиум, а преемник Хэмилтона Андреа Кими Антонелли занял невероятное четвертое место в своем дебюте.

Вердикт: ПЕРЕОЦЕНКА

Не будем спешить с выводами – это была всего одна гонка. Большая улыбка, которая сопровождала Хэмилтона с тех пор, как он впервые надел красную форму Ferrari, не покидала его и в воскресенье вечером; казалось, он испытал облегчение, просто пройдя через такую хаотичную гонку в целости и сохранности.

Гонка стала учебным опытом для всех. Главный конструктор Фредерик Вассер пообещал провести тщательный анализ взаимодействия Хэмилтона и его нового гоночного инженера Риккардо Адами во время гонки. Хэмилтон неоднократно указывал на то, насколько велики изменения при переходе из Mercedes в Ferrari – вплоть до мельчайших деталей, таких как кнопки на руле и то, как итальянская команда обрабатывает данные после брифингов – но сообщения Адами стали самым ярким примером того, насколько обеим сторонам еще нужно притереться друг к другу.

Хэмилтон – семикратный чемпион мира и самый побеждающий гонщик в истории, поэтому объяснение, что он все еще адаптируется, не будет работать долго. Фактически, это оправдание отставания от темпа, возможно, уже устарело, учитывая, что это Хэмилтон. К нему по праву предъявляют более высокие требования, чем к большинству других.

Что касается сравнения Mercedes и Ferrari, то если Mercedes не борется за титулы, в конечном итоге, какое значение имеет их место по сравнению с Ferrari? Ferrari, похоже, потерялась в настройках своей машины по ходу уик-энда и осталась убеждена, что не показала свой истинный темп. Mercedes выглядел сильно и хорошо отреагировал на меняющиеся условия в конце гонки. Однако ни одна из команд не выглядит реальной угрозой для McLaren – по крайней мере, на данном этапе сезона, а возможно, и на протяжении всего сезона.

Переход Хэмилтона исполнил его детскую мечту о присоединении к Ferrari, и один плохой результат по сравнению с Mercedes ничего не меняет. Если Mercedes выиграет титул в этом году или в 2026 году, прежде чем это удастся ему или Ferrari, это будет сложно опровергнуть с точки зрения наследия. Но на данный момент? Никакой ошибки. Он пообещал тифози американские горки, и он все еще наслаждается каждой секундой этого. — Сондерс

В этом году McLaren никто не догонит

Ландо Норрис оправдал звание предсезонного фаворита, завоевав поул-позицию и победу в гонке в Мельбурне. В условиях подсыхающей трассы на промежуточных шинах McLaren были на 1,5 секунды быстрее любой другой машины на трассе, поскольку MCL39 продемонстрировал превосходное управление шинами в сочетании с молниеносной скоростью в поворотах всех типов.

Вердикт: ПЕРЕОЦЕНКА

Если бы все 24 гонки проходили в Альберт-Парке, было бы трудно представить, кто бы смог победить гонщиков McLaren в чемпионате, но разнообразие типов трасс – даже в течение следующих пяти гонок сезона – вероятно, приведет к колебаниям в расстановке сил.

Ferrari начала пятничные тренировки, выглядя как настоящий соперник McLaren, но, похоже, с трудом адаптировалась к меняющимся условиям по ходу уик-энда. Это, несомненно, связано со слепым пятном в понимании командой своей машины, но Ferrari также внесла самые большие изменения в свою машину за зиму (перейдя с толкающей на тянущую переднюю подвеску), и всегда требовалось больше времени, чтобы максимально использовать потенциал своего нового пакета.

Более того, соперники McLaren считают, что машины в оранжевой расцветке, скорее всего, потеряют в производительности в результате более строгих тестов на гибкость кузова, которые должны быть введены с Гран-при Испании. Если это так, то даже доминирующее начало сезона может начать рушиться, когда до конца сезона останется больше половины.

Стоит также помнить, что в это же время в прошлом году никто не верил, что Red Bull можно победить в Кубке конструкторов, но австрийская команда финишировала третьей в общем зачете, а McLaren к середине сезона вышла с лучшим общим пакетом. Проще говоря, попытки сделать выводы на основе выборки данных с одной необычной трассы в смешанных условиях – пустая трата времени. — Эдмондсон

Red Bull продвинула не того пилота

Лиам Лоусон испытывал трудности на протяжении всего уик-энда в своем дебюте за Red Bull, квалифицировавшись 18-м и вылетев с трассы в конце гонки, когда усилился дождь. Тем временем звезда Racing Bulls Юки Цунода был одним из лучших в уик-энде, квалифицировавшись шестым, и он финишировал бы выше 12-го места, если бы его команда не ошиблась в оценке меняющейся погоды в конце гонки.

Вердикт: НЕ ПЕРЕОЦЕНКА

Как будто и без того не было веских аргументов в пользу этого утверждения, австралийская гонка, казалось, стала идеальным представлением этого заявления. Открытие сезона стало квинтэссенцией недавних проблем Red Bull с пилотами. Макс Ферстаппен был великолепен и в дождь, и в солнце, в то время как его напарник выглядел так, будто ехал на машине другого класса в конце пелотона. Все это время Цунода был великолепен за Racing Bulls. Он, кажется, является всем тем, чего Red Bull хотела видеть на месте рядом с Ферстаппеном: уверенным, быстрым и стабильным. Но по какой-то причине он до сих пор не в старшей команде. Red Bull так и не дала вразумительного объяснения этому.

Все это не упрек в адрес Лоусона. Он явно очень талантливый пилот, но его бросили в гущу событий после двух коротких периодов работы с младшей командой в течение двух разных сезонов. Как и Пьер Гасли и Александер Албон до него, Лоусона подняли на высшую ступеньку раньше, чем планировалось, из-за непредвиденных обстоятельств. Было бы ужасно видеть, как он сразу же сгорает рядом с Ферстаппеном. Лоусон впечатлил Red Bull своей агрессивной борьбой колесо в колесо в прошлом году, но Цунода все же превзошел его по итогам их совместного пребывания в качестве напарников как в 2023, так и в 2024 годах.

Вступая в свой пятый сезон, Цунода теперь является самым опытным пилотом молодежной команды Red Bull.

Лоусон должен показать себя лучше, когда доберется до более знакомых трасс (он никогда не гонялся в Альберт-Парке ни в какой категории). Его дебют было тяжело смотреть, и повествование сформируется довольно быстро, если Лоусон не сможет быстро исправить ситуацию. Новозеландец заслуживал полного, непрерывного года в младшей команде, чтобы доказать, на что он способен, так же, как Цунода заслуживал одного в старшей команде. — Сондерс

Антонелли может стать следующим Ферстаппеном

Замечательный прорыв Антонелли с 16-го места на стартовой решетке на четвертое место на финише стал одним из самых ярких моментов воскресной гонки. Условия не могли быть сложнее для дебюта, но Антонелли показал выступление опытного ветерана, финишировав всего в шаге от подиума.

Вердикт: НЕ ПЕРЕОЦЕНКА

Конечно, это всего одна гонка, и, конечно, Антонелли допустил ошибку в квалификации, но лучшие моменты его выступления помогли подтвердить ажиотаж, который вознес его на вершину спорта в юном 18-летнем возрасте. Лучшие гонщики F1 всегда преуспевают в дождевых условиях, и Антонелли находил сцепление с трассой в неожиданных местах в Альберт-Парке, обгоняя гонщиков с гораздо большим опытом. Очень напоминает Ферстаппена в его первые сезоны.

Клинические стратегические решения Mercedes, несомненно, помогли – переместив его с 10-го на 5-е место на последнем раунде пит-стопов, скопировав стратегию Норриса – но это не должно умалять заслуг Антонелли за рулем. Из нынешнего поколения новичков он уже выглядит тем, кому суждено величие. Почему бы не порадоваться за него? — Эдмондсон

Алонсо уже не тот Алонсо

Фернандо Алонсо был всего на 0,081 секунды быстрее Лэнса Стролла в квалификации, а затем довольно нехарактерно вылетел с трассы, когда дождь усилился в гонке. Это было настолько необычно для Алонсо, что легко было подумать, что, возможно, этот год уже лишний для 43-летнего гонщика – самого старшего на стартовой решетке.

Вердикт: НЕ ПЕРЕОЦЕНКА

Признаки были и в прошлом году, но великолепные гонки Алонсо в последнее время стали редкостью. Разрыв между ним и Строллом заметно сократился, а его разворот под дождем в воскресенье был довольно обычной ошибкой, которую никто не ожидал бы от человека, которого многие до сих пор считают самым разносторонним талантом, выступавшим в F1 в этом столетии.

Здесь могут быть и более глубокие проблемы. Мы видели, как Алонсо блистал в 2023 году, когда у Aston Martin ненадолго появилась машина, способная бороться за редкие подиумы, но прошлый год был трудным, и этот год, похоже, будет не лучше. Алонсо участвует в гонке со Временем, чтобы наконец-то снова получить в свои руки конкурентоспособную машину, но влияние этого ожидания можно увидеть в том, как он ведет себя со СМИ; это была всего лишь первая гонка, но его ответы уже казались натянутыми, скучными и не вдохновленными.

Будем надеяться, что недавнее прибытие Адриана Ньюи, хотя и сосредоточенного в основном на машине 2026 года, сможет вдохнуть жизнь в программу модернизации Aston Martin и вернуть часть этого огня Алонсо, пока не стало слишком поздно. — Сондерс

Пиастри еще не готов бороться с Норрисом

Конец 44-го круга было больно смотреть, когда задние колеса Оскара Пиастри беспомощно буксовали в зоне безопасности за 13-м поворотом, и большая часть пелотона проехала мимо. Возможно, это было «австралийское проклятие», которое до сих пор мешало австралийцу завоевать подиум в гонке чемпионата мира Формулы 1 на домашней трассе, но реальность такова, что Пиастри упустил огромную возможность и уже имеет отставание в 23 очка от своего напарника Норриса всего после одной гонки.

Вердикт: ПЕРЕОЦЕНКА

Условия в Альберт-Парке означали, что грань между героем и нулем была минимальной в воскресенье. Норрис, который признал это на послегоночной пресс-конференции, совершил ту же ошибку, что и Пиастри на 44-м круге, доказав, насколько сложно было удержать машину на трассе, когда пара врезалась в стену сильного дождя в 12-м повороте. Благодаря тому, что Норрис вернулся на трассу немного раньше, он смог вовремя затормозить перед 13-м поворотом, в то время как Пиастри выехал за пределы трассы и развернулся на траве.

Примерно за 15 кругов до этого именно Пиастри приближался к Норрису и выглядел более быстрым из двух McLaren. Не желая упускать победу, пока их машины на 16 секунд опережали Ферстаппена, McLaren отменила борьбу и, возможно, лишила Пиастри лучшего шанса выиграть домашнюю гонку.

Еще одним позитивным моментом для австралийца стало его выступление в квалификации. В прошлом году ему часто было трудно сравниться с Норрисом по субботам, но в Мельбурне он отстал от своего более опытного напарника всего на 0,084 секунды – разница, которая может легко качнуться в любую сторону в течение сезона. Воскресный результат зажжет огонь в Пиастри, и он будет стремиться отыграться при первой же возможности. — Эдмондсон

F1 всегда должна начинать сезон в Мельбурне

Альберт-Парк подарил захватывающее зрелище, когда меняющаяся погода застала врасплох как новичков, так и чемпионов мира. Шесть гонщиков выбыли из гонки, и трижды выезжала машина безопасности. Вполне возможно, что это была величайшая гонка открытия сезона в современной эпохе; трудно вспомнить много гонок лучше.

Вердикт: НЕ ПЕРЕОЦЕНКА

Альберт-Парк должен иметь контракт на открытие сезона до конца времен. Это была не просто отличная гонка, атмосфера и ажиотаж вокруг Мельбурна были невероятными. Местная публика любит Формулу 1, и это место показалось подходящим для старта самого ожидаемого сезона F1 за последнее время. Трасса Альберт-Парк имеет атмосферу старой школы, со сложными поворотами и гравием, наказывающим гонщиков за ошибки, в отличие от больших зон вылета в Бахрейне, который в последние годы был более распространенным местом открытия сезона.

Что касается погоды, то это был случайный элемент, но именно он всегда делал Мельбурн отличным и непредсказуемым местом для проведения гонки Формулы 1. Еще до того, как погода испортилась, коварная трасса подловила таких гонщиков, как новичок Haas Оливер Берман.

Бахрейн – красивое визуальное зрелище в огнях прожекторов, но Австралия ощущается как возвращение к началу нынешнего тысячелетия. Возможно, дело в возрасте, но Австралия заслуживает того, чтобы это продолжалось и в будущем. Дополнительным бонусом является Пиастри на стартовой решетке; он собирается быть впереди пелотона еще долгое время, и волнение от его попыток снять проклятие для австралийских гонщиков станет постоянной сюжетной линией этого феноменального события. — Сондерс

Williams может финишировать пятой в Кубке конструкторов

Williams оправдала предсезонный ажиотаж: Албон квалифицировался выше обоих Ferrari и финишировал впереди них в гонке на солидной пятой позиции. Карлос Сайнс попался в ловушку условий, но первые признаки указывают на то, что Williams и Racing Bulls лидируют в средней группе пелотона позади большой четверки команд. Williams уже занимает четвертое место в турнирной таблице после первого этапа.

Вердикт: НЕ ПЕРЕОЦЕНКА

После нескольких сезонов восстановления Williams снова начинает выглядеть как отлаженный механизм. У Сайнса был неудачный уик-энд, когда это было важно в Австралии, но временами он выглядел быстрее, чем оба пилота Ferrari, и, вероятно, вернется в форму в следующих гонках.

Темп, несомненно, есть, и теперь в команде есть два гонщика, которые могут извлечь его из машины и подталкивать друг друга вперед в этом процессе. В сезоне, где все еще есть вопросы по поводу результатов Aston Martin и, в меньшей степени, Alpine, дверь открыта для Williams, чтобы занять свое лучшее место в чемпионате с 2017 года и занять пятое место в Кубке конструкторов. — Эдмондсон

Класс новичков недостаточно подготовлен

Каждый новичок в какой-то момент уик-энда допустил ошибку. Берман провалил уик-энд с самого начала тренировок. Исаак Хаджар даже не стартовал, разбив машину на формировочном круге, а Джек Дуэн развернулся самостоятельно на 1-м круге. Лоусон и Габриэль Бортолето также вылетели с трассы, когда дождь усилился позже в тот же день. Даже Антонелли, который прорвался на блестящее четвертое место в своем дебюте, в какой-то момент развернулся. Казалось, что новички не справились с задачей.

Вердикт: ПЕРЕОЦЕНКА

Этот класс новичков, по определению, очень хорошо подготовлен, учитывая, как изменились правила тестирования за последние несколько лет. Несколько из них – Лоусон, Берман и Дуэн – уже имели старты в гонках F1, а все они воспользовались преимуществами тренировочных выездов и разрешения на тестирование предыдущих машин (TPC) для послесезонных мероприятий. Эстебан Окон отметил перед уик-эндом, что новички сейчас приходят в F1 с гораздо большим количеством времени на трассе, чем его поколение 10 лет назад.

Однако Австралия была уникальной гонкой.

Дождь – это другое испытание в современной F1, поскольку тесты обычно проводятся на Ближнем Востоке. Гонки в дождевых условиях ограничены, если не полностью отсутствуют, пока не произойдет реальное событие. Даже Хэмилтон пошутил перед воскресной гонкой, что не знает, где находится кнопка дождевых шин на руле его новой Ferrari. Спасением для новичков в этом вердикте стали злоключения Сайнса, многократного победителя гонок, и Алонсо, многократного чемпиона мира, которые также вылетели с трассы под дождем.

Затем последовала супер гонка Антонелли в конце, когда 18-летний гонщик добился памятного дебютного результата. Такого рода захватывающее выступление – это то, чего мы ожидали от класса 2025 года, и эта группа достаточно талантлива, чтобы оправиться от трудного первого уик-энда и преуспеть в этом году. — Сондерс