В преддверии сезона 2026 года, команда Ferrari рассматривает его как, возможно, свой главный шанс завоевать первый титул чемпиона среди пилотов с 2007 года. Скудерия может похвастаться грозным составом: семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер, восьмикратный победитель гонок. Под руководством руководителя команды Фреда Вассёра, оба пилота чувствуют, что вступают в 2026 год с возможностью переписать историю и положить конец почти двухдесятилетнему ожиданию чемпионской славы.
Осторожный оптимизм после тестов
На тестах в Барселоне Ferrari не имела ясного представления о конкурентоспособности своего SF-26. Переключив основное внимание на разработку болида 2026 года в середине 2025-го, команда надеялась, что их усилия окупятся. К концу тестов Льюис Хэмилтон возглавил протоколы, назвав неделю «чрезвычайно приятной», прежде чем команда отправилась на официальные тесты в Бахрейне.
Бахрейнские тесты оказались ещё более обнадёживающими: Скудерия проехала более 300 кругов во второй тестовой сессии, а Леклер показал лучшее время в финальную пятницу. Надёжность также оказалась сильной стороной, за исключением небольшой проблемы у Хэмилтона в конце первого теста.
Особенное внимание привлекла инновационная разработка итальянской команды: радикальное вращающееся заднее антикрыло, а также необычная лопатка за выхлопной трубой. Заднее антикрыло Ferrari получило наибольшее признание, поскольку оно вращалось на 180 градусов на прямой в режиме обгона, обеспечивая команде аэродинамическое преимущество на главной прямой.
Льюис Хэмилтон
Дебютный сезон Хэмилтона в алых цветах Ferrari, безусловно, пошёл не по плану. Надежды на то, что семикратный чемпион мира вернёт Скудерию на вершину, быстро угасли после посредственного дебюта в Мельбурне, вызванного напряжённостью между британцем и гоночным инженером Риккардо Адами.
«С Риккардо было довольно сложно принять решение, и я очень, очень благодарен за все его усилия в прошлом году и его терпение – это был трудный год для всех нас», – объяснил Хэмилтон. «Это ситуация, с которой я столкнулся, и я постараюсь сделать всё, что в моих силах. Команда старается сделать всё возможное, чтобы это прошло максимально гладко».
Вступая в 2026 год, Хэмилтон прекрасно осознаёт, что давление на него возрастает, поскольку он борется за возвращение к своим победным стандартам. Вопросы о том, покинула ли «искра» и талант 41-летнего пилота, начинают витать в воздухе, но Хэмилтон настаивает, что он никуда не уходит.
«Я так люблю эту работу, люблю работать со своей командой и гоняться для болельщиков. Мне невероятно повезло заниматься тем, чем я занимаюсь, и я с нетерпением жду предстоящего сезона», – сказал Хэмилтон перед Мельбурном. «Я перезагружен и обновлён. Я никуда не ухожу, так что оставайтесь со мной».
Шарль Леклер
Леклер оставался пилотом, который привёл Ferrari к четвёртому месту в Кубке конструкторов. Монагасский пилот завоевал семь подиумов, заняв пятое место в личном зачёте, почти на 100 очков опередив своего напарника. Несмотря на своё доминирование над напарником, Леклер признался, что был разочарован после 2025 года.
«Я очень разочарован», – признался Леклер. «Я очень разочарован в целом. Я думаю, что когда вы находитесь в разгар сезона, вы стараетесь держаться, оставаться мотивированным и думать о позитиве, но когда сезон заканчивается, именно тогда приходит разочарование».
2026 год станет новым рассветом для 29-летнего пилота, который начинает свой девятый сезон в спорте. Возможно, нет лучшей возможности для восьмикратного победителя гонок завоевать свой первый титул чемпиона мира. Он был близок в 2022 году, но его команда не дотянула. Теперь, с новыми правилами и многообещающим болидом, Леклер начнёт сезон, нацелившись на чемпионскую славу.
Прогнозы
Ferrari вступает в 2026 год после очень многообещающих тестов. Они покинули Бахрейн, вероятно, с наибольшей уверенностью и будут стремиться перенести это настроение в новый сезон. Давление на Хэмилтона сохранится и будет расти, если ему не удастся включиться в борьбу за чемпионство. Леклер, с другой стороны, будет чувствовать себя немного более уверенно после того, как, казалось, выжал максимум из SF-25.
Однако главный вопрос, который волнует всех: создала ли Ferrari болид, способный выиграть чемпионат? В течение многих лет «Гарцующий жеребец», некогда известный как «команда, которую нужно побеждать», скатился в борьбу в середине пелотона, и это, кажется, поглотило их. Сможет ли команда, которая когда-то была грозной силой, снова вернуться на вершину?
